جک بطری روغنیبالانس چرخ اتوماتیک پولی PULI
سام ایران
نماینده انحصاری پولی puli
بالانس چرخ خودرو چیست ؟
بالانس یا تعادل چرخ های خودرو با مواردی نظیر افزایش طول عمر لاستیک، کیفیت سواری و پایداری خودرو ارتباط مستقیم دارد .
جهت خرید انواع بالانس اتوماتیک چرخ پولی puli
با فروشگاه سام ایران نماینده انحصاری پولی تماس بگیرید.
عدم توجه به بالانس چرخ ها می‌تواند زیان‌های مالی و حتی جانی قابل توجهی را به همراه داشته باشد.
اینجا قصد داریم به بررسی بالانس چرخ خودرو و اهمیت آن بپردازیم.
تعریف کلی بالانس چرخ :
بالانس چرخ خودروها، به معنای تعادل و هم‌راستایی چرخ‌ها است .
بالانس بین چرخ‌ها درواقع توزیع یکنواخت وزن خودرو بین چرخ‌های مختلف بوده و عدم بالانس چرخ‌ها، وضعیت ناهنجاری را برای خودرو ایجاد میکند.
عدم تعادل چرخ‌ها خرابی و خطراتی به دنبال دارد :
بالانس نبودن چرخ‌ها در بدترین حالت منجر به لرزش فرمان شود، اما این موضوع نتایج بدتری را نیز در پی دارد.
- خرابی زودرس قطعات جلوبندی: همانطور که می‌دانید کلیه ضربات به هنگام حرکت و به خصوص دست‌اندازها و ناهمواری‌ها به چرخ‌ها وارد میشود . پس از عبور از چرخ‌ها به سیستم تعلیق، جلوبندی و… می‌رسد. در صورت عدم بالانس چرخ‌ها، این نیروهای مخرب می‌توانند منجر به خرابی جلوبندی، فنرها، کمک‌فنرها و یاتاقان شود. عدم بالانس چرخ ها همچنین باعث میشود از طول عمر مفید قطعات کاسته شود.
- لرزش فرمان: لرزش فرمان ناشی از بالانس نبودن چرخ‌ها، شاید در سرعت‌های پایین آنچنان که باید قابل لمس نباشد، اما با افزایش سرعت خودرو، این ارتعاشات نیز افزایش پیدا میکند. این لرزش‌ها عمدتا وابسته اندازه و وزن خودرو، سایز و وزن چرخ‌ها، میزان بالانس نبودن و… در سرعت‌های متفاوتی وجو و عمدتا در سرعت‌های حدود 80 کیلومتر بر ساعت خود را نشان میدهد.
- افزایش مصرف سوخت: بالانس نبودن چرخ‌ها فشار بیشتری به موتور خودرو وارد میکند و موتور برای به حرکت درآوردن خودرو به انرژی بیشتری نیاز دارد. درنتیجه سوخت بیشتری مصرف میشود. بالانس نبودن چرخ‌ها عملا بازدهی کلی خودرو را پایین می آورد و در نتیجه مصرف سوخت خودرو را افزایش میدهد.
- فرسایش لاستیک: بالانس نبودن چرخ‌ها باعث عدم توزیع یکنواخت وزن و نیرو بین چرخ‌های مختلف میشود. در نتیجه فرسایش سریع‌تر لاستیک‌ها را در پی خواهد داشت. فرسایش بیش از حد لاستیک‌ها ممکن است علاوه بر مشکلات مادی، پنچری، ترکیدن لاستیک و همچنین باعث چپ کردن خودرو شوند.
- شتاب و ترمزگیری ضعیف: عدم تعادل بین چرخ‌ها حتی بر شتاب و ترمزگیری خودرو نیز تاثیرگذار است. وقتی چرخ‌های خودرو بالانس نباشند در هنگام ترمزگیری بخشی از نیروی ایستایی برای کنترل چرخ صرف میشود و ترمز ضعیف عمل میکند. چرا که لاستیک چسبندگی لازم با سطح جاده را ندارد. این امر در جاده‌های لغزنده و پیچ‌های تند بسیار خطرناک است.
زمان بالانس کردن چرخ‌ها
این موضوع متاثر از عوامل متعددی است اما در حالت کلی توصیه میشود هر 6 ماه یا هر 8000 تا 9000 کیلومتر، به مکانیک متخصص کنید و بالانس بودن چرخ‌ها، را بررسی کنید. ظاهر شود، باید نسبت به بررسی بالانس بودن یا نبودن چرخ‌ها اقدام کرد.
نکته مهم دیگر زمانی است که لاستیک خودرو را تعویض می‌کنید در این موارد نیز دوباره باید متعادل بودن یا بالانس چرخ‌ها، مورد تایید قرار گیرد و چک شود.
نکته ی کاربردی : برخی از راننده‌ها جهت جلوگیری از سایش نامتعادل لاستیک‌ها، در بازه‌های زمانی مشخص، لاستیک‌های خودرو را به صورت ضربدری تعویض می‌کنند که در نوع خود می‌تواند به متعادل‌تر نمودن چرخ‌ها کمک کند.
امروزه برای محاسبه و رفع زوایای هم راستایی چرخ های خودرو از تجهیزات کامپیوتری استفاده می شود.یکی از دستگاه های با کیفیت و قیمت مناسب، دستگاه بالانس چرخ کارخانه پولی چین می باشد .
انواع زوایای هم راستایی چرخ خودرو:
- زوایای غیر قابل اصلاح
- زوایای قابل اصلاح
زوایای غیرقابل اصلاح ، زوایایی هستند که قطعات جلوبندی آنها نیاز به تعمیر یا تعویض دارند.
زوایای قابل اصلاح شامل موارد زیر می باشند:
زاویه انحراف تو
این انحراف وضعیتی است که در آن زمانی که خودرو را از بالا مشاهده میکنیم زاویه ای بین چرخ ها ایجاد می شود که آنها را متمایل به حرکت به سوی هم یا دور از هم می کند. این نوع انحراف چرخ ها مهمترین و موثرترین عامل در سایش های نامتقارن لاستیک است.
زاویه انحراف کمبر
این انحراف وضعیتی است که در آن زمانی که خودرو را از جلو مشاهده میکنیم ، صفحه تقارن چرخ ها از حالت عمودی خارج و به یک سمت متمایل می شود. چرخ هایی که بخش بالایی آنها به سمت خودرو منحرف می شود «انحراف کمبر منفی» را دارا هستند.چرخ هایی که بخش بالایی آنها به سمت بیرون خودرو منحرف می شوند ، دارای «انحراف کمبر مثبت» می باشند.
زاویه انحراف کستر
این انحراف وضعیتی است که در آن با مشاهده خودرو از کنار ، زاویه محور فرمان نسبت به خط عمودی فرضی گذرنده از مرکز چرخ تغییر میکند و به یک سمت متمایل می شود. «انحراف کستر مثبت» هنگامی رخ می دهد که محور فرمان نسبت به خط فرضی مذکور به سمت عقب متمایل شود. در صورتی که این انحراف به سمت جلو باشد ، در این صورت به آن «انحراف کستر منفی» میگوییم. برطرف کردن این انحراف باعث پایداری خودرو و کنترل آسان تر فرمان می شود.
زاویه انحراف تراست
این انحراف در ارتباط با تمام چرخ ها نسبت به هم و همچنین نسبت به خط محور فرضی گذرنده از دو سپر عقب و جلو تعریف می شود. خط تراست ، خطی است که در راستای حرکت چرخ های عقب قرار دارد. در خودروهایی که امکان تنظیم سیستم تعلیق عقب دارند ، این انحراف قابل اصلاح است. چنانچه خودروی شما دارای امکان تنظیم سیستم تعلیق نیست ، زاویه تراست با هم راستا کردن چرخ های جلو نسبت به چرخ های عقب قابل اصلاح است.
دستگاه بالانس چرخ کامپیوتری
بالانس کامپیوتری را میتوان معروفترین مدل بالانس چرخ خودرو دانست که در انواع دیجیتالی و لیزری و با قیمت های مختلف در بازار موجود است. بالانس چرخ به معنای کنترل سلامت رینگها و یکسان سازی وزن هر لاستیک ماشین توسط دستگاه است.
خرید بالانس چرخ خودرو Puli و مشاهده انواع دستگاه های موجود در فروشگاه سام ایران
مشاهده دیگر محصولات اپاراتی
جهت دیدن انواع فیلم های آموزشی آموزش نصب انواع تجهیزات تعمیرگاهی اینجا کلیک کنیدجهت خواندن جدیدترین مقالات آموزشی انواع ترفند و نکات فنی استفاده از ابزار و تجهیزات تعمیرگاهیاینجا کلیک کنیدفروشگاه سام ایران نمایندگی انحصاری لاستیک درار و بالانس پولیتماس با ما
قبل
بعدی
انواع دستگاه بالانس چرخ:
عملیات بالانس چرخ خودروها در دستگاه بالانس های ثابت یکسان میباشد که با توجه به ساختار آن به دستگاههای زیر تقسیم بندی می شوند ، ضمنا با توجه به داشتن برد هوشمند الکترونیکی تمامی دستگاههای بالانس به اصطلاح بالانس کامپیوتری نامیده می شوند:
بالانس چرخ دیجیتال :
در این دستگاه بالانس انجام عملیات توسط کلیدهای روی دستگاه انجام میشود و نمایش پارامترها روی نمایشگرهای دیجیتال نشان داده می شود . دستگاه بالانس چرخ سواری دیجیتال ، با توجه به دینام تقویت شده قابلیت بالانس چرخ کلیه خودروهای سواری و شاسی بلند و نیسان وانت با دقت بالا را دارد.
بالانس چرخ تلویزیونی:
در این دستگاه بالانس چرخ انجام عملیات توسط کلیدهای روی دستگاه انجام می گیرد و نمایش پارامترها روی تلویزیون دستگاه نشان داده می شود . بالانس چرخ سواری تلویزیونی نیز با توجه به داشتن الکتروموتور تقویت شده ، قابلیت بالانس چرخ کلیه خودروهای سواری و شاسی بلند ونیسان وانت ، با دقت بالا را دارد.
بالانس چرخ LED دار:
در این دستگاه بالانس انجام عملیات بالانس چرخ توسط کلیدهای روی دستگاه صورت می پذیرد و نمایش پارامترها روی LED صفحه تخت دستگاه نشان داده می شود . بالانس چرخ ال سی دی دار نیز همانند مدلهای دیگر بالانس دیجیتالی و بالانس تلویزیونی ، دارای دینام تقویت شده است و توانایی انجام بالانس چرخ کلیه خودروهای سواری و شاسی بلند و نیسان وانت، با دقت بالا را دارد.
بالانس چرخ لیزری :
عملکرد کلی این دستگاه بالانس مانند مدلهای دیجیتال یا LED دار می باشد. با این تفاوت که خطکش اندازه گیری چرخ تا دستگاه بصورت لیزری است و با قرار دادن چرخ روی محور دستگاه، بصورت اتوماتیک فاصله و پارامتر مورد نظر را روی صفحه نمایشگر پارامترها نشان میدهد.
دستگاه بالانس چرخ نیمه سنگین:
این دستگاه بالانس عملکردی مشابه بالانس های چرخ سواری دارد و تفاوت آن در داشتن محور و شفت قطورتر و دینام تقویت شده برای چرخ خودروهای نیمه سنگین مانند: ایسوزو ، خاور و غیره را دارد.ضمنا دستگاه بالانس نیمه سنگین علاوه بر بالانس خودروهای نیمه سنگین ، توانایی بالانس چرخ کلیه خودروهای سواری و نیسان وانت و شاسی بلند ، با دقت بالا را دارد.دستگاه بالانس چرخ نیمه سنگین در مدل های دیجیتال و LED دار موجود می باشد و تفاوت آن فقط در ظاهر دستگاه می باشد و عملکرد فنی یکسان دارند.این دستگاه بالانس برای مراکزی که علاوه بر خدمات خودروهای سواری ، خدمات خودروهای نیمه سنگین را دارا می باشند، مناسب است.
دستگاه بالانس چرخ سنگین:
این دستگاه با نامهای دیگری از جمله : دستگاه بالانس کامیونی ، دستگاه بالانس چرخ اتوبوس و غیره در بازار شناخته می شود که تعریف و عملکرد آن را در بخش “بالانس ماشین سنگین” سایت شرکت نیک صنعت ملاحظه فرمایید.
دستگاه بالانس درجا، بالانس روکار:
این دستگاه با توجه به متحرک بودن ، دستگاه بالانس متحرک و یا دستگاه بالانس جلوبندی سازی ، در بازار شناخته می شود. عملکرد و تعریف آن را در بخش بالانس درجا سایت تجهیزات تعمیرگاهی نیک صنعت مشاهده نمایید.
قطعات تشکیل دهنده دستگاه بالانس چرخ:
- برد الکترونیکی هوشمند
- الکتروموتور
- صفحه نمایش که بصورت دیجیتال یا بصورت LED یا تلویزیون می باشد
- صفحه کلید جهت وارد کردن پارامتر ها
- صفحه رویی مخصوص سرب یا جا سربی
- کونیک های مختلف برای سایزهای متفاوت رینگ و لاستیک
- محور دستگاه یا شافت
- خط کش داخلی و خط کش پرگاری
- گیره نگهدارنده لاستیک یا پاپیونی بالانس
- گلگیر یا محفظه نگهدارنده چرخ (در مدل های گلگیر دار)
- کلید خاموش و روشن دستگاه
- جک پنوماتیک قدرتمند(در مدل های خودرو سنگین)
مزایای بالانس کردن چرخ خودرو و استفاده از دستگاه بالانس چرخ پولی PULI:
- افزایش طول عمر لاستیک و رینگ
- رانندگی نرم و عدم لرزیدن خودرو
- حفاظت از مجموعه جلوبندی خودرو
- عملکرد بهتر سیستم فرمان خودرو
- عدم لاستیک سایی
- کنترل بهتر خودرو به خصوص در جاده ها و سفر
آموزش کار با دستگاه بالانس چرخ پولی PULI:
دستگاه بالانس چرخ از محصولاتی در لوازم تعمیرگاهی است که اکثریت باید پس از مدتی لاستیک های خودروی خود را به تعمیرگاه ببرند تا توسط این دستگاه بالانس شود.
۱-ابتدا دستگاه را به برق وصل کرده و کلید روشن کردن دستگاه را میزنیم.
۲-رینگ لاستیک را روی شفت یا همان محور دستگاه قرار بدهید و به تناسب نوع رینگ و لاستیک، سایز کونیک را انتخاب و داخل حلقه رینگ قرار بدهید. سپس اهرم نگهدارنده یا پاپیونی دستگاه بالانس را روی آن قرار دهید تا قفل شود.
۳-در نتیجه حال دارای 3 پارامتر هستیم که با OPT-C-F مشخص شده اند.
پارامترF یا پارامتر فاصله چرخ از خروجی محور دستگاه
پارامتر اولی که تنظیم میکنیم پارامتر F می باشد که نشان دهنده فاصله رینگ لاستیک تا محور دستگاه می باشد. برای مشخص کردن این پارامتر باید خط کش درونی دستگاه را به لبه فلزی رینگ یا بیرونی ترین قسمت رینگ جایی که لاستیک دور آن می افتد قرار بدهیم تا به ما عدد مورد نظر را نشان دهد، حال این عدد را با کلیدهای + و – در قسمت پارامتر F در قسمت نمایشگر OUTSIDE تنظیم می کنیم.
پارامتر C یا پارامتر قطر دهانه رینگ
پارامتردومی که تنظیم می کنیم پارامتر C می باشد که نشان دهنده قطر دهنه رینگ می باشد، برای مشخص کردن این پارامتر باید توسط خط کش پرگاری دستگاه اندازه گیری دستگاه اندازه قطر لبه های داخلی رینگ جایی که زیر محل اتصال رینگ به لاستیک می باشد را اندازه گیری کرده تا به ما عدد مورد نظر را بدهد حال این عدد را با کلیدهای +و- در قسمت پارامتر C در قسمت نمایشگر OUTSIDE تنظیم می کنیم.
پارامتر OPT یا پارامتر اندازه سایز رینگ
پارامتر سومی که تنظیم می کنیم پارامتر OPT می باشد که نشان دهنده سایز رینگ می باشد مانند رینگ ۱۳،رینگ ۱۴،رینگ ۱۵ و سایزهای دیگر ، که با توجه به سایز رینگ عدد مورد نظر را با کلید های +و- در قسمت پارامتر OPT در قسمت نمایشگر OUTSIDE تنظیم می کنیم.
۴- پس از تنظیم کردن ۳ پارامتر مورد نظر کلید استارت دستگاه را فشار دهید که با چرخش رینگ و لاستیک به ما ۲ عدد در قسمت INSIDE (سمت داخلی رینگ) و قسمت OUTSIDE (سمت خارجی رینگ) نشان می دهد،سپس لاستیک و محور را چرخانده تا خط زیر یکی از قسمتهای out side تماما روشن گردد ،تا به ما عدد مورد نظر را به گرم نشان دهد،حال ۲ نمایشگر INSIDE و OUTSIDE به ما ۲ عدد را نشان می دهد.
سپس لاستیک و محور را بچرخانید تا خط زیر یکی از قسمتهای INSIDE و OUTSIDE تماما روشن گردد و به ما عدد مورد نظر را به گرم نشان دهد، عدد مورد نظر که نمایش داده شد را روی بالاترین نقطه رینگ یا به اصطلاح راس ساعت ۱۲ اگر قسمت OUTSIDE باشد قسمت بیرونی رینگ و اگر قسمت INSIDE باشد قسمت داخلی رینگ ،سرب مورد نظر را می زنیم.سپس دوباره لاستیک و محور را چرخانده تا خط زیر قسمت دیگر تماما روشن گردد و دوباره روی بالاترین نقطه رینگ یا راس ۱۲ اگر قسمت OUTSIDE باشد قسمت بیرونی رینگ و اگر قسمت INSIDE باشد قسمت داخلی رینگ ،سرب مورد نظر را می زنیم. حال پس از زدن سرب ها که شاید فقط به یک سمت بیرونی یا داخلی نیاز باشد دکمه استارت دستگاه را زده تا دو طرف عدد صفر را به ما نشان دهد و بالانس چرخ کامل گردد.
نکته: برخی اوقات عدد صفر را نشان نمیدهد و یا یک سمت عدد صفر است و سمت دیگر عدد صفر نیست که با عددی که داده لاستیک را می چرخانیم تا جایی که سرب زده ایم چراغها یا همان خط زیر روشن می شود سپس کمی سرب را جابجا کنید یا اینکه سرب جدید بزنید تا عدد دو طرف صفر شود.
آموزش کالیبراسیون دستگاه بالانس چرخ:
گاهی اوقات دستگاه به ما نابالانسی می دهد.در اثر مرور زمان یا کارکرد زیاد از تنظیم خارج میشود. در این مواقع نیاز به کالیبره کردن دستگاه بالانس چرخ یا ریست کردن دستگاه بالانس چرخ می باشد . برای کالیبراسیون دستگاه بالانس چرخ عملیات زیر را انجام می دهیم.
- ابتدا یک رینگ را روی دستگاه ببندید و توسط ۳ پارامتر FوCوOPT طبق آموزش داده شده در بالا تنظیم کنید.
- حال پارامتر Fو پارامتر C را همزمان با هم فشار داده تا ۲ طرف خطها یا همان چراغها کاملا پر و روشن و روی ۲ سمت دستگاه عبارت CAL (کالیبراسیون)نمایش داده شود.
- در این حالت دستگاه به حالت تنظیمات کارخانه آماده شده
- سپس استارت دستگاه را می زنیم تا به ما عدد ۱۰۰ را نمایش دهد،
- سپس یک سرب ۱۰۰ گرمی را روی رینگ زده ودوباره استارت دستگاه را می زنیم تا به ما عبارت END را نشان دهد.
حال کالیبراسیون بالانس چرخ به اتمام رسیده و دستگاه بالانس چرخ ماشین سنگین کالیبره شده است.
ایمنی کار با دستگاه بالانس چرخ:
۱-در صورت امکان از ترانس صنعتی در کنار کنتور برق استفاده کنید تا نوسانات برق منطقه ای به دستگاه شما آسیب نزند.
۲-از پرتاب چکش بالانس و یا اشیا سنگین روی محل جا سربی خودداری شود زیرا باعث شکستگی جا سربی یا آسیب قسمت صفحه نمایش دستگاه می گردد.
۳-هنگام جابجایی دستگاه از قسمت زیرین آن می باشد و از محور دستگاه جهت جابجایی استفاده نشود زیرا جابجا شدن محور باعث خرابی دستگاه و به اصطلاح نابالانسی می گردد.
۴-محل قرارگرفتن دستگاه بالانس چرخ همسطح و تراز باشد
بالانس چرخ ، اکسیر پایداری خودرو
در ادامه ی مقاله به چیستی بالانس چرخ و اهمیت آن می پردازیم.
لیستی از مهم ترین و کاربردی ترین ابزار تعمیرگاهی
اگر به تازگی آپاراتی خودتان را راه انداختید یا اخیرا به عرصه ی ابزار (خرید و فروش ) ورود کرده اید خواندن این مقاله را به شدت به شما پیشنهاد می کنیم .
چگونه ابزار اصل را از تقلبی تشخیص دهیم ؟
برتری کالای اصل بر تقلبی را میتوان امری بدیهی دانست. در این مقاله می خواهیم نکاتی را برایتان بگوییم که بتوانید اصالت کالا را تشخیص دهید .
در مورد تجهیزات تعمیرگاهی پولی بیشتر بدانید؟
پولی puli برند نام آشنا-
تجهیزات کارخانه – تاریخچه و ماشین الات صنعتی
اینجا کلیک کنید